Semarnat evalúa eliminar 8,665 metros cuadrados de selva en Tulum para estacionamiento del Parque del Jaguar; ambientalistas exigen frenar el proyecto
Tulum, Quintana Roo | Medio ambiente, turismo e infraestructura | 13 de noviembre de 2026
La Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) analiza una solicitud para construir un estacionamiento turístico en el acceso sur del Parque del Jaguar, en Tulum, que requeriría remover 8 mil 665 metros cuadrados de vegetación forestal y representaría una inversión estimada de 48.3 millones de pesos.
El proyecto es promovido por el Grupo Aeroportuario, Ferroviario, de Servicios Auxiliares y Conexos Olmeca-Maya-Mexica (GAFSACOMM), empresa estatal vinculada con la Secretaría de la Defensa Nacional y conocida comercialmente como Grupo Mundo Maya.
La propuesta contempla 158 espacios para vehículos particulares y autobuses, además de accesos, andadores, iluminación, sistemas de vigilancia y paneles solares.
Sin embargo, la iniciativa enfrenta el rechazo de organizaciones ambientalistas, que advierten sobre posibles afectaciones a la selva, la fauna silvestre y el sistema de aguas subterráneas de Tulum.
El colectivo Sélvame del Tren y representantes del Centro Mexicano de Derecho Ambiental (Cemda) consideran que la construcción podría contravenir las disposiciones del programa de manejo del Parque Nacional Tulum.
De acuerdo con información del proyecto difundida por medios locales, aproximadamente el 99.2% del terreno propuesto se encuentra dentro de una subzona de preservación del área natural protegida.
La obra todavía no cuenta con autorización ambiental definitiva. La Semarnat mantiene el expediente en evaluación y deberá determinar si el proyecto cumple con la legislación y las restricciones aplicables.
Grupo Animal+2
Un estacionamiento de 48 millones de pesos en el acceso sur
La propuesta fue ingresada a evaluación ambiental el 30 de octubre de 2026 bajo el expediente 23QR2026U0072.
Su nombre oficial es Trabajos para el Mejoramiento Operativo del Parque Nacional Tulum, Tulum, Quintana Roo (Estacionamiento).
La inversión preliminar asciende a 48 millones 390 mil 461 pesos, según la documentación reportada por La Jornada Maya y otros medios que revisaron el proyecto.
El estacionamiento ocuparía aproximadamente una hectárea cerca del acceso sur del Parque del Jaguar, en las inmediaciones de la avenida Cobá y el camino hacia Boca Paila.
La distribución contempla 146 cajones convencionales, siete espacios accesibles y cinco lugares para autobuses de pasajeros.
También se prevén cubiertas con paneles fotovoltaicos, circulaciones peatonales, rampas, drenaje pluvial, cámaras de seguridad y jardineras.
De acuerdo con la propuesta, el objetivo es organizar el ingreso de vehículos y facilitar el acceso de turistas y visitantes a las playas e instalaciones del parque.
El plazo estimado de construcción sería de aproximadamente dos meses y medio, mientras que la vida útil proyectada alcanzaría 50 años.
La cantidad anunciada corresponde a una estimación del proyecto, no necesariamente a un contrato de obra ya adjudicado.
Más de ocho mil metros cuadrados de vegetación serían removidos
Uno de los aspectos más cuestionados es la superficie forestal que tendría que retirarse para habilitar el estacionamiento.
El expediente ambiental contempla la remoción de vegetación secundaria asociada con selva baja subcaducifolia y subperennifolia en 8 mil 665 metros cuadrados.
Esa superficie equivale a aproximadamente 0.87 hectáreas.
La intervención también requeriría modificar el terreno para instalar las áreas de circulación, los espacios de estacionamiento y otras estructuras.
Según los reportes que describen la Manifestación de Impacto Ambiental, el proyecto reconoce posibles consecuencias como pérdida de cobertura vegetal, desplazamiento de fauna, fragmentación de hábitats y alteraciones en la infiltración del agua.
Aunque el diseño incluye áreas verdes y sistemas de generación de energía solar, estos elementos no eliminan automáticamente los efectos derivados de retirar vegetación forestal.
La evaluación deberá determinar si las medidas de prevención y mitigación propuestas son suficientes y, especialmente, si la construcción resulta compatible con las reglas del área protegida.
El 99.2% del terreno estaría en una zona de preservación
La ubicación del estacionamiento constituye uno de los principales puntos de controversia.
De acuerdo con la información del estudio ambiental retomada por medios locales, prácticamente todo el terreno se encuentra dentro de la subzona de preservación del Parque Nacional Tulum.
Esta categoría busca mantener las condiciones ecológicas y restringe determinadas actividades que podrían alterar los ecosistemas.
Aarón Siller, director regional sureste del Centro Mexicano de Derecho Ambiental, señaló que la propuesta podría entrar en conflicto con el programa de manejo del parque.
El especialista advirtió que en esa subzona existen restricciones a las actividades comerciales, la apertura de caminos y las intervenciones que afecten sitios utilizados por la fauna silvestre.
También cuestionó la transformación de suelo forestal en superficies destinadas al tránsito y estacionamiento de vehículos.
En su interpretación, el proyecto no debería recibir autorización en las condiciones planteadas.
Sin embargo, esa conclusión corresponde al análisis jurídico del representante de Cemda. La determinación administrativa deberá ser emitida por la autoridad ambiental competente.
Ambientalistas piden negar el permiso
Guillermo D’Christy, presidente del colectivo Sélvame del Tren, expresó su oposición a la construcción.
En declaraciones a Animal Político Quintana Roo, sostuvo que continuar eliminando vegetación para nuevas instalaciones turísticas agravaría la pérdida de cobertura forestal en la región.
El activista considera que la conservación de la selva debe tener prioridad frente a la ampliación de infraestructura vehicular.
También cuestionó la necesidad de desarrollar un nuevo estacionamiento en una zona ambientalmente sensible.
La organización solicitó que la Semarnat niegue la autorización correspondiente.
Su postura se suma a las críticas que distintos colectivos han formulado sobre el crecimiento de infraestructura turística en Tulum y sus efectos acumulativos sobre los ecosistemas.
Hasta la publicación del reportaje de Grupo Animal, la Semarnat no había respondido a la solicitud de comentarios realizada por ese medio.
Cemda solicitará una consulta pública
El Centro Mexicano de Derecho Ambiental anunció que buscará la apertura de una consulta pública sobre el proyecto.
Aarón Siller explicó que la organización pretende solicitar formalmente a la Semarnat que permita revisar y discutir los posibles impactos ambientales.
Este mecanismo podría facilitar que habitantes, especialistas y organizaciones presenten observaciones sobre la propuesta.
Entre los temas que podrían analizarse se encuentran la compatibilidad con el programa de manejo, la conservación de especies y la afectación al acuífero.
La solicitud de consulta todavía debe distinguirse de su realización efectiva.
Hasta los reportes consultados, Cemda había anunciado su intención de promoverla, pero no se había confirmado que la Semarnat la hubiera abierto.
La decisión sobre el procedimiento y la autorización final continúa pendiente.
Preocupan los riesgos para cenotes y aguas subterráneas
Otro de los cuestionamientos se relaciona con las características geológicas de Tulum.
La región se encuentra sobre terrenos de roca caliza, donde el agua puede infiltrarse y circular mediante fracturas y cavidades conectadas con el acuífero subterráneo.
Este sistema está relacionado con los cenotes y otros cuerpos de agua característicos de la península de Yucatán.
Los especialistas advierten que la construcción de superficies pavimentadas puede modificar la infiltración natural del agua y alterar los patrones de escurrimiento.
También existen preocupaciones sobre posibles filtraciones de combustibles, aceites y otros contaminantes asociados con la operación de vehículos.
El tránsito de autobuses y automóviles pesados representa otra variable que deberá considerarse en los estudios técnicos.
Sin embargo, estos riesgos potenciales no significan que ya se haya producido contaminación o que exista un colapso geológico causado por el estacionamiento.
La evaluación ambiental debe analizar las condiciones específicas del terreno y las medidas propuestas para evitar daños.
El proyecto también contempla paneles solares
La propuesta incluye infraestructura fotovoltaica destinada a generar electricidad para parte de las instalaciones.
Los documentos descritos por Tulum Times y Tulum Noticias contemplan alrededor de 300 paneles solares.
También se prevén cubiertas para una parte de los espacios vehiculares.
La incorporación de energías renovables puede reducir determinadas necesidades de consumo eléctrico durante la operación.
No obstante, las organizaciones ambientalistas centran sus críticas en la ubicación del proyecto y la pérdida de vegetación.
Por ello, el debate no se limita a si el estacionamiento utilizará energía solar, sino a si resulta adecuado construirlo en una zona sujeta a restricciones de conservación.
El acceso turístico a las playas también entra en discusión
La controversia ocurre en medio de cuestionamientos sobre los costos y las condiciones de acceso al Parque del Jaguar.
Aarón Siller señaló que es necesario conocer si el estacionamiento tendría algún cobro y cómo se integraría con los servicios existentes.
El especialista advirtió que una operación comercial dentro de la subzona de preservación podría contravenir las restricciones del programa de manejo.
También planteó la necesidad de evitar que nuevas instalaciones representen obstáculos económicos adicionales para los habitantes locales.
Sin embargo, la información consultada no establece una tarifa oficial para el estacionamiento propuesto.
Tampoco permite afirmar que su construcción necesariamente implicaría un nuevo cobro por acceder a las playas.
Estos aspectos deberán aclararse durante la evaluación del proyecto y, en su caso, mediante las condiciones de operación que se hagan públicas.
Quintana Roo enfrenta una pérdida sostenida de cobertura forestal
El proyecto se analiza en un contexto de transformación territorial en la península de Yucatán.
De acuerdo con un informe del Consejo Civil Mexicano para la Silvicultura Sostenible, citado por Grupo Animal, Quintana Roo perdió aproximadamente 58 mil 319 hectáreas de superficie forestal entre 2019 y 2023.
La cifra representa un promedio cercano a 14 mil 595 hectáreas anuales durante ese periodo.
Entre los factores asociados con la pérdida de vegetación se encuentran la expansión urbana y los desarrollos turísticos.
El dato corresponde a una evaluación estatal y no significa que toda esa superficie haya sido afectada por proyectos del Parque del Jaguar.
Sin embargo, permite contextualizar la preocupación por la acumulación de intervenciones sobre áreas forestales.
Grupo Animal también reportó que la Procuraduría de Protección al Ambiente de Quintana Roo ha abierto alrededor de 430 expedientes relacionados con proyectos irregulares durante 2026, principalmente en Cancún, Playa del Carmen y Tulum.
¿Qué sigue para el estacionamiento?
La Semarnat deberá continuar con la evaluación de la Manifestación de Impacto Ambiental presentada por GAFSACOMM.
Durante el procedimiento, la autoridad deberá valorar las características del proyecto, sus posibles efectos ambientales y las disposiciones legales aplicables.
También tendrá que considerar la compatibilidad de las obras con el régimen de protección del Parque Nacional Tulum.
En caso de abrirse una consulta pública, podrían incorporarse observaciones de especialistas y ciudadanos antes de la resolución.
La dependencia podrá determinar lo procedente conforme al marco jurídico aplicable.
Por ahora, no existe información que permita afirmar que la tala ya comenzó o que el permiso fue concedido.
La decisión está en manos de la Semarnat
La propuesta de construir un estacionamiento de 158 espacios en el acceso sur del Parque del Jaguar enfrenta cuestionamientos sobre la pérdida de vegetación, la protección de fauna y la conservación del acuífero.
El proyecto busca mejorar la organización del acceso vehicular al parque, pero organizaciones ambientalistas sostienen que su ubicación podría resultar incompatible con el programa de manejo del área protegida.
La controversia enfrenta dos objetivos que deberán ser evaluados: facilitar la operación turística y preservar las condiciones ecológicas del sitio.
Al cierre del 13 de noviembre de 2026, la solicitud permanecía en evaluación ambiental. La Semarnat todavía no había anunciado una autorización definitiva, mientras Sélvame del Tren exigía rechazar el proyecto y Cemda preparaba una solicitud de consulta pública.
